捷運站和機場可以裝販賣機嗎？台灣大型場站設置說明2026

捷運站人潮多，可以裝販賣機嗎？台灣捷運、機場、高鐵站的招商模式完全不一樣。

台灣捷運機場販賣機說明

台灣主要場站的招商方式

不同場站管理方式差異很大：

場站類型	管理機構	招商方式	適合龍雲數位合作？
台北捷運（北捷）	台北市捷運公司	統一公開招標（通常獨家）	難（競標機制）
桃園捷運	桃園捷運公司	統一招標	難
高雄捷運	高雄捷運公司	統一招標	難
台灣高鐵	台灣高鐵公司	統一規劃	難
台鐵（一般車站）	台鐵公司	部分開放第三方申請	有機會
桃園機場	桃園國際機場公司	統一招標（航廈特許）	難
國內線機場	民航局/各機場	較小規模，有機會談	有機會

捷運站：幾乎是獨家合約市場

北捷的現況：

台北捷運的站內商業空間（包含販賣機）通常透過統一招標方式，由一家廠商取得「全線/全區」獨家經營權。2020-2025 年主要是大廠商（知名飲料通路商）取得合約。

這對龍雲數位意味著什麼？

直接進入捷運站的機會：
• 很低（需要參與統一招標，競爭大廠）

間接受益的機會：
• 捷運站附近的辦公室/工廠（人潮溢出）
• 捷運聯開宅（捷運公司開發的住宅）
• 捷運周邊商業大樓（非捷運公司管轄，第三方業主）

→ 龍雲數位不主打捷運「站內」市場，但可以服務捷運附近的場地

機場：分區域，國內線有機會

桃園機場的情況：

桃園國際機場的商業特許經營（T1/T2 航廈）是高度競爭的統一招標市場，通常由大型免稅商店集團或機場商業業者取得。一般 IoT 設備廠商很難直接進入。

但國內線機場不一樣：

台灣國內線機場（松山/高雄/台東/花蓮等）：
• 流量相對小（不是國際大流量）
• 場地招商更靈活（非統一大合約）
• 機場內部員工（維修技師、地勤）也有設備需求
• 機場附近的工業區（高流量外溢）

可行場景：
• 高雄機場附近的物流園區辦公室
• 松山機場周邊商辦大樓
• 機場地勤員工休息區（後台非公共區域）

火車站：台鐵商業有機會

台鐵車站的現況：

台鐵公司（2023 年法人化）部分車站有開放商業經營申請，特別是：

中小型車站（非台北/桃園/台中主要大站）的零售空間
台鐵員工設施（宿舍、修車廠、調度中心等後台設施）

龍雲數位有機會的台鐵場景：

1. 台鐵員工宿舍（各地員工宿舍）：
   → 人員穩定、封閉性高
   → 和一般工廠宿舍場景類似
   → 月分潤估計：NT$8,000-20,000/台

2. 台鐵維修機廠（七堵/富岡等）：
   → 大量技術工人、輪班制
   → 封閉廠區，無外部超商競爭
   → 最適合龍雲數位工廠型服務

3. 小型觀光車站（一般候車室）：
   → 旅客為主，過路消費
   → 銷售量不穩定（看班次）

什麼情況下龍雲數位可以幫你設置「高流量」場地？

不是捷運站，但有捷運效益的場地：

捷運周邊高流量場地案例：

1. 捷運聯開宅/商辦（由捷運公司或私人開發商管理）：
   • 例：板南線沿線某棟商辦大樓
   • 每日進出人流：2,000-5,000 人
   • 月銷售估算（2 台飲料機）：NT$180,000-280,000
   • 月分潤（15%）：NT$27,000-42,000

2. 捷運出口的商業大樓（私人業主）：
   • 龍雲數位直接和大樓業主談
   • 不需要和捷運公司合約
   • 人流受益於捷運，但場地是私人管理

3. 機場工業區（桃園大園工業區）：
   • 桃園機場附近的製造業廠商
   • 國際人流帶來的外籍工人比例高
   • 電解質飲料需求強（高體力勞動）

如果你有捷運/機場相關場地

龍雲數位建議的評估路徑：

確認場地歸屬：是「捷運/機場管轄」還是「私人業主」？
若是私人業主：直接聯繫龍雲數位，常規流程進行
若是公家場站管轄：建議先了解場站的招商流程，龍雲數位可以協助評估是否值得參與投標

快速判斷：

場地在捷運月台/站廳 → 公共區域，需要捷運公司許可
場地在捷運商場（如京站、站前廣場）→ 商場自己管，找商場業主
場地在捷運出口地面上的大樓 → 大樓業主管，直接找龍雲數位

小結

台灣捷運站和機場販賣機設置：捷運站內是統一招標獨家市場（龍雲數位不主打）；但捷運周邊商辦大樓、台鐵員工設施、機場工業區則是可行且高流量的場地。有捷運站附近辦公大樓或工廠場地的業主，聯繫龍雲數位評估，通常比「站內」更容易進場、收益更穩定。

聯繫龍雲數位（transtep.com）了解高流量場地評估和設置方案。